Range Rover GT: марка показала новый электрический гран-турер

22 июля 2026 года Range Rover впервые подробно рассказал о GT — пятой самостоятельной модели в своём семействе. Новинка должна соединить комфорт автомобиля для дальних поездок с более низким, ориентированным на асфальт кузовом и возможностями, которые покупатели связывают с Range Rover. Сначала GT предложат как полностью электрическую модель, а технические характеристики производитель раскроет позже.

Что произошло

Компания показала закамуфлированные прототипы Range Rover GT и серийно ориентированный салон. Это не переименование и не объявленная замена Velar: GT добавляют к Range Rover, Range Rover Sport, Velar и Evoque как отдельную пятую модель. Прототипы уже проходят заключительный этап испытаний в разных странах.

На старте GT будет батарейным электромобилем, то есть колёса будут приводить электромоторы, а энергия будет храниться в тяговой батарее, заряжаемой от внешнего источника. Двигателя внутреннего сгорания у такой версии нет. Позднее в жизненном цикле модели производитель планирует предусмотреть полноценный гибрид, но его параметры и сроки пока не названы.

Почему это важно

GT меняет привычную формулу марки. Вместо ещё одного высокого внедорожника Range Rover готовит более низкий автомобиль с плавной линией крыши и пропорциями купе. Он рассчитан прежде всего на спокойные дальние поездки по дороге, но компания одновременно обещает сохранить пригодность к разным покрытиям. Проверить это заявление можно будет только после независимых тестов готовой машины.

Не менее важна новая архитектура EMA. Именно GT станет первым полностью электрическим Range Rover на этой платформе. Для JLR это отдельное технологическое направление: автомобиль проектируют вокруг электрической силовой установки и современной электронной архитектуры, сохраняя возможность позже выпускать и гибридные варианты. Такой подход показывает, что компания не делает ставку только на один тип привода.

Технические детали

Платформа и производство

EMA — это модульная основа, которая задаёт размещение батареи, электромоторов, электроники и ключевых элементов кузова. По данным Top Gear, архитектура допускает ровный пол и полный привод. Это описание возможностей платформы, а не подтверждение комплектации каждой версии GT: точную схему силовой установки Range Rover ещё не объявил.

Собирать модель будут на заводе Halewood в Великобритании. GT планируют выпускать на одной производственной площадке с моделями, оснащёнными двигателями внутреннего сгорания и гибридными установками. Совместное производство разных типов привода даст компании больше гибкости при планировании объёмов.

Кузов и салон

Прототип выглядит ниже обычных SUV марки и получил вытянутый силуэт с покатой крышей. Независимые издания, ознакомившиеся с автомобилем, сообщают о четырёх дверях и выборе между четырёх- и пятиместной компоновкой. В четырёхместном варианте задние кресла разделены центральной консолью.

Передняя панель построена вокруг одного центрального экрана и отдельного дисплея водителя. Воздуховод спрятан в горизонтальную линию по ширине салона, а тканевая отделка панели скрывает часть акустики. Физических органов управления на центральной консоли немного, поэтому значительная часть функций будет доступна через экран и голосовые команды. Насколько удобно работает программное обеспечение, станет понятно лишь на серийной машине.

Что пока не раскрыто

Несмотря на показ прототипа, это ещё не полная техническая премьера. Range Rover не опубликовал несколько параметров, без которых нельзя объективно сравнить GT с конкурентами:

• ёмкость тяговой батареи и запас хода по официальному циклу;
• число электромоторов, мощность и динамику разгона;
• максимальную мощность быстрой зарядки и время пополнения батареи;
• точные размеры, массу и дорожный просвет;
• цены, комплектации и список рынков;
• дату начала приёма заказов и поставок клиентам.

Что будет дальше

Производитель обещает сообщить больше подробностей позднее в 2026 году. До этого прототипы продолжат заключительные глобальные испытания. Следующий важный этап — публикация серийных характеристик: именно запас хода, скорость зарядки, масса, цена и условия гарантии покажут, насколько GT пригоден для дальних поездок не только по замыслу, но и на практике.

Для потенциальных покупателей в Азербайджане отдельно будут важны официальный выход модели на местный рынок, тип зарядного разъёма, гарантия на батарею и наличие подготовленного сервиса. Эти сведения пока не объявлены, поэтому делать выводы о стоимости владения рано.

Вывод

Range Rover GT интересен не рекордными цифрами — их ещё нет, — а изменением самой идеи автомобиля марки. Компания готовит более дорожную и низкую модель, начинает её историю с электрической версии на новой платформе и при этом оставляет путь к гибриду. Сейчас это убедительный предварительный показ, но окончательную оценку можно будет дать после раскрытия характеристик и независимых тестов.

Пока новая модель готовится к премьере, для обслуживания уже находящегося в эксплуатации автомобиля можно воспользоваться разделом «Найти мастера», а необходимые детали и расходные материалы искать через «Найти магазин». Обе ссылки размещены под статьёй.