Range Rover GT: marka yeni elektrik qran-turerini göstərdi

Range Rover 22 iyul 2026-cı ildə öz ailəsinin beşinci müstəqil modeli olan GT barədə ilk geniş məlumatı açıqladı. Yeni model uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulan avtomobil rahatlığını daha alçaq, asfalta yönəlmiş kuzovla və markadan gözlənilən imkanlarla birləşdirməlidir. GT əvvəlcə tam elektrik modeli kimi təklif olunacaq, texniki göstəricilər isə daha sonra elan ediləcək.

Nə baş verdi

Şirkət kamuflyajlı Range Rover GT prototiplərini və seriya istehsalına yaxın salonu nümayiş etdirdi. Bu, Velar modelinin adının dəyişdirilməsi və ya onun rəsmi əvəzlənməsi deyil: GT, Range Rover, Range Rover Sport, Velar və Evoque sırasına ayrıca beşinci model kimi əlavə olunur. Prototiplər artıq müxtəlif ölkələrdə sınaqların yekun mərhələsindən keçir.

GT əvvəlcə batareyalı elektrik avtomobili kimi təklif olunacaq. Sadə dillə desək, belə versiyada təkərləri elektrik mühərrikləri hərəkətə gətirir, enerji isə xarici mənbədən doldurulan dartı batareyasında saxlanılır; daxili yanma mühərriki yoxdur. Modelin həyat dövrünün sonrakı mərhələsində tam hibrid variantı nəzərdə tutulur, lakin onun xüsusiyyətləri və vaxtı hələ açıqlanmayıb.

Bu niyə vacibdir

GT markanın ənənəvi formulunu dəyişir. Range Rover daha bir hündür yolsuzluq avtomobili əvəzinə axıcı dam xəttinə və kupe proporsiyalarına malik, daha alçaq model hazırlayır. Əsas diqqət yolda rahat uzun səfərlərə yönəldilir, eyni zamanda şirkət müxtəlif örtüklərdə hərəkət imkanının qorunacağını bildirir. Bu iddianı yalnız hazır avtomobilin müstəqil sınaqlarından sonra qiymətləndirmək mümkün olacaq.

Yeni EMA arxitekturası da az əhəmiyyət daşımır. GT bu platformada qurulan ilk tam elektrik Range Rover olacaq. JLR avtomobili elektrik güc qurğusu və müasir elektron arxitektura ətrafında hazırlayır, lakin gələcəkdə hibrid versiya istehsal etmək imkanını da saxlayır. Bu yanaşma şirkətin yalnız bir mühərrik növünə bağlanmadığını göstərir.

Texniki detallar

Platforma və istehsal

EMA batareyanın, elektrik mühərriklərinin, elektronikanın və kuzovun əsas elementlərinin yerləşməsini müəyyən edən modul platformadır. Top Gear-ın məlumatına görə, bu arxitektura düz döşəmə və tam ötürücü sistemi dəstəkləyir. Bu, platformanın imkanlarını göstərir, lakin hər GT versiyasının təchizatını təsdiqləmir: Range Rover güc qurğusunun dəqiq sxemini hələ elan etməyib.

Model Böyük Britaniyanın Halewood zavodunda istehsal olunacaq. GT-nin eyni müəssisədə daxili yanma mühərrikli və hibrid modellərlə birlikdə buraxılması planlaşdırılır. Müxtəlif güc qurğularının bir istehsal meydançasında yığılması şirkətə buraxılış həcmlərini daha çevik planlaşdırmağa imkan verəcək.

Kuzov və salon

Prototip markanın adi SUV-lərindən daha alçaq görünür və maili damı olan uzunsov siluetə malikdir. Avtomobillə yerində tanış olmuş müstəqil nəşrlər dörd qapıdan, həmçinin dörd və ya beş yerlik salon seçimindən bəhs edir. Dörd yerlik variantda arxa oturacaqlar mərkəzi konsolla ayrılır.

Ön panel bir mərkəzi ekran və sürücü üçün ayrıca displey ətrafında qurulub. Hava kanalı salonun eni boyunca uzanan üfüqi xəttin içində gizlədilib, paneldəki toxuma material isə akustik sistemin bir hissəsini örtür. Mərkəzi konsolda fiziki idarəetmə elementləri azdır; funksiyaların mühüm hissəsi ekran və səsli komandalarla işləyəcək. Proqram təminatının nə dərəcədə rahat olduğunu yalnız seriya avtomobilində bilmək mümkün olacaq.

Hələ nə açıqlanmayıb

Prototip nümayiş etdirilsə də, bu hələ tam texniki təqdimat deyil. Range Rover GT-ni rəqiblərlə obyektiv müqayisə etmək üçün lazım olan bir sıra göstəriciləri açıqlamayıb:

• dartı batareyasının tutumu və rəsmi ölçmə dövrü üzrə yürüş ehtiyatı;
• elektrik mühərriklərinin sayı, güc və sürətlənmə göstəriciləri;
• sürətli şarjın maksimum gücü və batareyanın doldurulma müddəti;
• dəqiq ölçülər, kütlə və klirens;
• qiymətlər, komplektasiyalar və satış bazarlarının siyahısı;
• sifarişlərin qəbuluna və müştəri çatdırılmalarına başlanma tarixi.

Bundan sonra nə olacaq

İstehsalçı 2026-cı ilin sonrakı aylarında daha çox məlumat verəcəyini bildirir. Həmin vaxta qədər prototiplər qlobal sınaqların yekun mərhələsini davam etdirəcək. Növbəti əsas addım seriya göstəricilərinin açıqlanmasıdır: yürüş ehtiyatı, şarj sürəti, kütlə, qiymət və zəmanət şərtləri GT-nin uzun səfərlərə praktik olaraq nə dərəcədə uyğun olduğunu göstərəcək.

Azərbaycandakı potensial alıcılar üçün modelin yerli bazara rəsmi çıxışı, şarj konnektorunun növü, batareya zəmanəti və uyğun servis xidmətinin mövcudluğu ayrıca əhəmiyyət daşıyacaq. Bu məlumatlar hələ elan edilmədiyi üçün sahiblik xərcləri barədə nəticə çıxarmaq tezdir.

Nəticə

Range Rover GT hələ açıqlanmayan rekord rəqəmlərlə deyil, markanın avtomobil anlayışını dəyişməsi ilə maraqlıdır. Şirkət daha alçaq və yola yönəlmiş model hazırlayır, onun tarixini yeni platformada elektrik versiyası ilə başlayır və eyni zamanda hibrid üçün yol saxlayır. Hazırda qarşımızda inandırıcı ilkin təqdimat var, yekun qiyməti isə xüsusiyyətlər açıqlandıqdan və müstəqil sınaqlar keçirildikdən sonra vermək olar.

Yeni model təqdimata hazırlaşdığı müddətdə istifadədə olan avtomobilinizə qulluq üçün «Usta tap» bölməsindən yararlana, lazım olan ehtiyat hissələri və sərf materiallarını isə «Mağaza tap» vasitəsilə axtara bilərsiniz. Hər iki keçid məqalənin altında yerləşir.